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说到动力的改装，那么一定要提到“ 进气”。因为进气是 提升发动机动力的第一步，改装进气能够直接影响发动机的性能与特性。 在动力改装上，通常都会通过 刷写程序，给车辆更换高性能的进排气系统，进一步提升发动机性能，这也是最简单有效的改装方法。不过改装排气非常的常见，除了性能提升外，小酷哥想更多车友们是被排气声浪所吸引。不过在提高发动机性能上，进气系统同样也扮演着重要的角色。今天小酷哥就和大家一起来了解一下改装进气系统都有哪些内容吧！ 什么是汽车进气系统？进气系统由空气滤清器、空气流量计、进气压力传感器、节气门体、附加空气阀、怠速控制阀、谐振腔、动力腔、进气歧管等组成。 早期的汽车采用化油器将空气和汽油进行混合并送入气缸进行燃烧，因此发动机的进气系统直接与空滤相连，空滤下方则直接连接化油器，其结构相对较为简单。 如今的车辆基本都改用电子喷射系统，其进气系统演变为三个重要部分，包括： 空滤、 流量传感器和 节气门。更为先进的车辆所采用的进气系统则十分复杂，它们通常会有特殊设计的进气歧管，可以通过电脑控制自动为每个气缸供应合适的空气/燃料混合气。 进气系统的工作原理空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的混合气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。 引擎运转时，每一循环所能获得的空气量多少，是决定引擎动力大小的基本因素，而引擎的进气能力乃是藉由引擎的“ 容积效率”来衡量。 “容积效率”是进气行程时气缸真实吸入的混合气体积除以汽缸容积。并且由于在进行吸气行程时，会遭受各种的进气阻力，加上汽缸内的高温作用，因此将吸入汽缸内的空气体积换算成一大气压下的状态时，一定小于汽缸的体积，也就是说自然吸气引擎的容积效率一定 小于１。进气阻力的降低、气缸内压力的提高、温度降低、排气回压降低、进气门面积加大都可提高引擎的容积效率，而引擎在高转速运转时则会降低容积效率。 进气系统的种类进气形式简单来讲分为两种： 自然吸气和 增压进气，因为发动机是靠气缸内外压力差而使外界空气自然吸入缸内形成可燃混合气来运转的，所以自然进气模式又称为“ 自然吸气”，也可以表示为“ NA进气”，一般家用轿车基本采用此种进气形式。 但为了增大发动机功率和效率，又发明了新的进气方式，即增压进气，增压进气简单讲就是在进气口前加装“增压风扇”通过风扇转动强制增大发动机进气量，空气进气量增大后喷油嘴根据化油器或电喷装置控制增大喷油量从而达到加大可燃混合器浓度和燃烧度的效果来提高引擎动力，当前的增压进气模式主要有 机械增压和 涡轮增压两种。 改装进气的优缺点改装进气系统通常通过更换高效率、高流量的空气滤清器滤来完成。改装进气可以 降低引擎进气的阻力，同时 提高引擎运转效率，从而达到提升车辆动力的效果。但是进气系统的改装也不是完美无缺的，改装进气系统会 降低入气惯性，导致 低速无力， 油耗增加。因此，如果要改装进气的话，这些都是需要考虑的。
改装进气常见问题
①进气改装都是不好的?进气改装最明显的好处就是提升动力、提升马力了，大品牌的过滤效果也可能会比原厂的好，而且一般改装的进气风隔为 棉质、 泡沫质的，因为可循环利用，不用二次再购买。 而弊端就是动力提升了，油耗会有轻微的增加，这是避免不了的。而进气改装真正影响的是 低扭上的损失，不过如果是合格厂商的产品，对低扭的损失也是有限的。 ②那么进气量是不是越大就越好?知道上面这些，可能会有车友觉得进气量越大越好呢？其实不是这样的，就像我们改装排气需要加大进气量一样，汽车改装是注重系统协调性的，作为四冲程发动机做功第一环节，如果进气量提升明显，而原厂的ECU、活塞、排气等都没有及时跟上的话，反而会因为承受不起如此的的进气量，也就是说会导致功率差或者说低扭差的一些车型出现怠速不稳、异响不正常、抖动等问题。 ③进气改装冬菇头伤车吗？冬菇头，又称 高流量空气滤清器，因为形似地里生长的蘑菇，所以俗称冬菇头。是安装于发动机进气系统中的一个过滤器件。其主要作用是 滤清空气， 提高进气量。但是仅仅加装一个冬菇头，其实对车辆动力的提升是寥寥无几的。而且加装冬菇头会削弱进气乱流，令低转速扭矩下降，过滤效果也没有原厂好。其中最大的坏处就是，会损伤发动机，加速内部引擎磨损，因此是会损伤车辆的。 精彩内容还在继续，下期的课程中，小酷哥会接着为大家讲解如何改装汽车进气系统，千万不要错过哦！
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