成都车展新趋势：越野电车狂刷屏，争当价格新卷王
撰文丨 JR
责编丨 MANGO
(资料图片仅供参考)
设计丨 PinZow
汇聚 129 个汽车品牌，首日 66 场发布会，近 1600 台整车，总展出面积超过 20 万平方米……
2023 年成都车展正在如火如荼的进行中，相比去年成都匆忙撤展的遗憾，作为今年下半年中国举办的首个 A 类车展，成都车展一扫上半年价格战带来的车市阴霾，开启 " 金九银十 " 购车旺季的重要起点。
历来重大车展都是汽车行业未来发展的风向标，看车展往往也是在 " 看未来 "。在本届成都车展开幕首日，各品牌旗下全新车型犹如雨后春笋，竞相出场。通过这一届车展的细节变化，我们能看到接下来中国汽车市场发展的一些新趋势。油车穷途末路，合资品牌抓紧 " 触电 "
逛完今年的成都车展，相信大家印象最深的就是燃油车太少。没错，今年的重头戏依然是新能源汽车，相关展位人气火爆。无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌都在加紧布局新能源汽车赛道。尤其是海外车企，过去的燃油车优势已经被冲击得七零八落，留给它们的时间越来越少，所以它们这次在新能源转型方面非常坚决，而一汽丰田甚至还给油车和电车各自申请了一个展台，可见其对新能源车的重视。
在豪华品牌当中，宝马最为积极。一口气带来五款新能源车型，其中纯电动车型为：BMW iX1、BMW i7 M70L，插混版车型有：BMW M760Le，以及 BMW XM Label Red 限量版和 BMW XM 50e。对更多人来说，宝马 iX1 或将更为接近自己的选择。这款新车的售价为 29.99-33.99 万元，与 X1 燃油版相比，起售价贵 1.1 万元，基本是油电同价了，有望成为宝马旗下性价比最高的走量纯电 SUV。竞相冲刺新能源汽车赛道的不只豪华品牌。起亚在本次车展带来两款纯电车型，起亚 EV6 和起亚 EV5。其中起亚 EV6 正式上市，售价区间为 28.28-41.98 万元，它是基于 E-GMP 平台打造并首次引入国内的纯电动车型。据悉，起亚计划在 5 年内向中国市场推出 6 款纯电车型，而成都车展可以看作是起亚加速推进这一战略的恰当时机。新能源越野成自主新赛道
虽说海外车企在电动化领域的转型步伐越来越快，但论新能源车阵容，自主品牌和造车新势力依然还占据主流。而且在新能源产品推进上，已经开始深入到了各个细分市场，越来越多的新鲜车型蜂拥而出。所以轱辘哥在成都车展看到的另一个趋势点就是自主品牌卷 " 小众市场 "，如硬派越野车型、跑车等品类。
其中，长城汽车、比亚迪这对冤家，都亮出多款新能源硬派 SUV，来一次正面过招。长城汽车带来坦克 400 Hi4-T、哈弗猛龙；比亚迪祭出仰望 U8、方程豹豹 5。从这两家车企的车型布局中，轱辘哥既看到了比亚迪切入新能源越野市场的野心，也看到长城汽车正竭力守护自己基本盘的决心。当然，其他品牌的硬派新能源车也非常有看点。搭载蟹行模式横着走的东风猛士 917 正式上市，新车的指导价为 63.77-69.77 万元，预计将在今年第四季度交付。另外还有奇瑞探索 06、捷途旅行者、极石 01 这些备受关注的硬派新能源车，都在成都车展中加入战局。在传统自主品牌正在快速布局新赛道的当下，造车新势力的进展如何呢？从车展上来看，往日最喜欢闹腾的造车新势力已经进入蛰伏期，以蔚小理为代表的新势力并没有在产品焕新上做太多文章，只有蔚来亮出了一款全新 EC6。其他新势力没有重磅的新品展出，主要以此前发布过的产品参展，主要目的应该也是卖车。车企扎堆预售，明招暗招一起上
不可否认，当今车市的激烈程度早已不同往年，本届成都车展亮相的首发车型，卷价格和技术的车型就已经有不少。而且与往年相比，今年成都车展有个比较有趣的现象，那就是越来越多车企会对全新车型开启预售，而不是宣布正式上市。
据轱辘哥不完全统计，今年成都车展预售的车型有：比亚迪旗下方程豹豹 5、海豹 DM-i、唐家族，长城汽车旗下哈弗猛龙、坦克 400 Hi4、高山 DHT-PHEV，吉利银河 L6、捷途旅行者、极狐考拉、智己 LS6、上汽大通大家 7、起亚 EV5 等。而像方程豹豹 5、智己 LS6 等车还是首次对外亮相即启动预售。车企为何今年不约而同地在成都车展发起预售？轱辘哥认为原因可能有如下：一是希望借助车展这个大流量的舞台，第一时间获得首批潜在客户群的信息，精准把握目标客户的特点，为接下来的 " 金九银十 " 提前做好准备。二是今年年初爆发的 " 价格战 " 并未偃旗息鼓，并且有愈演愈烈的趋势，如果直接一步到位公布价格，会让车企处于被动的局面。这种 " 进可攻退可守 " 预售模式，最起码不会让车企在大打价格战时背刺老车主。三是面对 " 内卷 " 不断增强的车市，车企希望提前锁定潜在客户，来抢夺为数不多的市场份额，宣布预售意味着车辆离交付也不远，客户才愿意等待。在经历了上半年的价格战后，今年的汽车市场需求相对疲软。随着车市竞争的白热化，行业内的分化和淘汰也在加速进行。从本次成都车展透露的变化来看，以上几个趋势也反映目前车企的一些大的发展方向，海外车企抓紧 " 触电 "，自主品牌开始 " 放飞自我 "，而大部分车企对定价还是非常谨慎。那么，下半年中国车市是否会经历新的大起大落？也让我们在今年年底的广州车展共同揭晓答案。
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